航空史話
難忘的五天五夜
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  • 發布時間:2014-10-28
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某天下午4點左右,我正伏案工作,一陣急促的電話鈴聲,打斷了我的思路。 中航工業經理部急電,某型產品運輸車隊(以下簡稱“運輸車隊”)在通過陜西寧強境內某段道路時,因工程施工通行受阻,要求漢航集團緊急協調,確保“運輸車隊”順利通行。

接到電話,我立刻向漢航集團董事長、總經理、黨委書記羅寶軍同志做了匯報。他當即指示:快準備車,去寧強縣;快準備文件,向漢中市委、市政府匯報;快通知辦公室全體人員堅守崗位,隨時做好協調工作。

十萬火急趕現場 確定繞道方案

羅寶軍率領有關人員驅車100多公里,于下午5點半左右趕赴受阻地點寧強縣,向漢中市副市長、寧強縣委書記李久宏同志匯報了“運輸車隊”必須按時通過受阻路段的重要性和緊迫性,請求地方政府出面協調疏通。漢中市委、市政府,寧強縣委、縣政府領導高度關注和支持,研究確定了“運輸車隊”通過寧強境內受阻路段的實施方案,做出了拆除寧強縣境內高速路施工天橋支架或繞道12公里路從另一入口進入高速的兩套方案,并決定第二天上午對方案的可行性進行現場考查確認。

從寧強縣返回漢中已近零點,辦公室又緊急召開全體人員電話動員會,對人員進行了周密安排和分工,分別成立了聯絡協調組、現場指揮組、車輛調度組以及信息、公安保衛組,明確了各組工作任務。

清晨,我們冒著大雨驅車前往寧強縣協調方案的落實,查看了西漢高速(寧強段)某處搭建的天橋施工現場。正可謂,“不看不知道,一看嚇一跳”。正在修建的橫跨高速公路的天橋,是“5?12”地震后寧強縣為改變交通狀況的一個重點工程。橋下密密麻麻,蜘蛛網一樣的腳手架鋼管支撐著剛剛澆筑過的水泥橋身。預留的通行車道寬度僅4.5米,“運輸車隊”根本無法通過。要實施第一套方案,難度可想而知,大家的心情不免沉重起來。

我提醒大家趕快上車,去查看12公里繞道情況。行駛到約9公里處,我們的車被路障攔住。原來,前面的道路豎著挖開了一條長長的深溝,路中央堆起高高的土堆看不到盡頭。汽車無法通行,宣告了“運輸車隊”不可能從下一入口進入高速。大家站在雨中,望著眼前的情景,仿佛一盆盆涼水從頭上不停澆下。

“27號上午要求‘運輸車隊’必須順利通過”。這是一道不可改變和抗拒的軍令!現在,距“運輸車隊”通過時間不到4天。怎么辦?“快!調轉車頭,原路返回,重新考慮第一方案”。在返回的路上,隆隆的汽車聲音由遠而近。原來,高速路與我們行駛的路正好處于平行,兩條路之間相距大約8米左右。如果在此處把高速路護欄打開缺口,臨時搶修出一條引道,“運輸車隊”就可以從這里順利進入高速。

23日下午2點,最終確定了運輸車隊從寧強縣下高速,在繞道8公里處打開高速路護欄12米缺口,再重新進入高速公路的最佳方案。

加班搶修路面 確保通行質量

23日下午4點半,擴充搶修路面工程的戰斗正式打響。在兩天兩夜的緊張搶修路面施工中,組織施工人員200多人次;動用挖掘機2臺、壓路機1臺,裝載機4臺、運載車5輛,累計使用了50多個臺班;為拓寬路面削挖山石土2500立方;平整路面填坑2250立方,拉沙石195立方,填補平整高速入口引路10余米。

26日上午,當我們再次查看完8公里路面時,這里已經完全變了模樣。但能否順暢通過,還需要“運輸車隊”司機親自做進一步的判斷和確認。

在近兩個小時的檢查中,我們與司機一起跑前跑后,對彎道拉卷尺丈量寬度,對橋梁涵洞立竹竿測量高度……最后,司機胸有成竹地說:“ 8公里路上所有的彎道、橋梁拐角及涵洞、坡道、低洼地段以及路面的平整度全部達到了標準”。

至此,除在繞道8公里處打開高速路12米護欄缺口和寧強縣高速路出口收費站一側拆除光幕的問題仍在緊張協調中,搶修的8公里繞道路面已完全滿足了“運輸車隊”安全通行要求。大家的臉上露出幾天來少有的笑容。

在搶修8公里路面工程的同時,我們充分利用漢航集團多年來與地方政府建立起來的友誼和深厚感情,通過多種方式和渠道積極向陜西省國防工辦、陜西省公路管理局、交通管理局、高速公路集團,以及漢中市、寧強縣相關部門不斷進行匯報和請求。

26日晚上8時整,打開高速公路護欄缺口、拆除寧強高速路收費站一側光幕等關鍵問題仍解決無果,一時間,大家再次感到心急如焚。

在寧強縣賓館房間里,我焦急地等待著,不停打電話詢問,不停接收來自各方面的信息,不停向各級領導匯報事情的進展……直到手機發燙,屏幕出現了馬賽克。

事在人為,關鍵在為。經過多方溝通努力,晚上11點半,我終于接到了漢中市高速路管理局領導電話:“上級已電話批準,同意27號上午8時左右,在西漢高速(勉縣—寧強)段‘K47+500 ’處打開高速路護欄12米缺口,待‘運輸車隊’進入高速路后立即恢復原狀”。

交警全力配合 車隊安全過境

27日上午,我起了個大早,協調安排完其他工作后,8點20分準時到達高速路開口處。寧強縣高速路管理所所長高強帶領交警及施工人員早已在此等候。

聽到一聲令下,6名工人同時在指定的位置,將6個直徑約15公分的高速護欄圓鐵柱切割掉。與此同時,寧強縣高速路收費站出口一側阻擋“運輸車隊”通行的光幕桿也瞬間被拆除。

通了,全部通了。這個過程僅用5分鐘時間,但我們的溝通協調時間卻整整用了5天。

上午9時整,整裝待發的“運輸車隊”在前后警車的護送下首先順利通過寧強縣高速路收費站,并在8公里繞道擴充搶修的路段上行駛1小時30分,于10點40分順利進入西漢高速。

此時此刻,我親眼看到并有幸護送承載著幾代航空人“強軍富民”夢想的“運輸車隊”,威武雄壯地行駛在這條“生命線”上。浩浩蕩蕩,一路高歌猛進,我心中的自豪感油然而生!

回憶“運輸車隊”行駛場景,現在仍歷歷在目:

護送“運輸車隊”安全通過西漢高速,要克服秦嶺路段彎道多、坡度大,隧道橋梁多,車輛流量大等重重困難。

幾天來,我們辦公室公安保衛組的同志采取多種方式,用真情去說服、感動了地方公安、交警部門,得到了他們的鼎力相助。

動用警車、交警多。前后共出動警車13臺次,交警60余人。前有開道車,后有押道車,保證了“運輸車隊”按要求速度在高速路上行駛。

涉及交警部門多,管轄區域多。如,通過8公里路段需要寧強縣地方交警配合,上高速路后需要勉縣、漢中、安康高速路交警配合。跨區域進行溝通協調,努力克服了協調的難度。

車流量大,路程遠達300公里。“運輸車隊”每行駛約100公里,就要提前約定服務站進入等待,放行“運輸車隊”后面排著長龍似的車輛,然后再進入高速公路按要求速度行駛。這就需要交警高度的責任心和過硬的業務本領。

27日下午5點40分左右,“運輸車隊”順利翻越秦嶺路段,并平安進入西安境內。這里,距目的地僅剩下100余公里平坦路段。在與西安高速交警進行了工作交接后,我們依依不舍地告別了“運輸車隊”,踏上了返程。

當晚8點30點左右,從前方傳來消息,“運輸車隊”已安全抵達目的地。聽到這一喜訊,大家幾天來的倦意瞬間全無。每個人的臉上都寫滿了燦爛的笑容。許許多多工作人員,幾天來一直堅守崗位,默默無聞工作,為“運輸車隊”安全過境做出了應有貢獻。他們都是英雄!

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